苹果造车芯，剑指特斯拉

哪怕大家都认同书是值钱的，苹果但是只要是电子版，整体的认知就是它应该免费。

到了今天，造车市场又重新再说估值，说“漂亮50”，每次聚会如果手里没有茅台，没有白酒家电，就感觉低人一等。而从1973到1979年的大熊市里，苹果大部分“漂亮50”公司都大幅跑输市场。

更有趣的是，造车中国历史上其实炒作过好几次“漂亮50”主体，其中的成分股经常有变化。这些公司更多被打上了某种标签，苹果这种标签类的估值溢价，最终会在潮水退去后伤害投资人。从交易的行为金融学来看，造车这本身就是一种希望捕获Beta的动力。

document.writeln('关注创业、苹果电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。目前看，造车可能机构的持仓还不是最多的。

但最近和朋友交流，苹果几乎所有人多多少少都持有其中的一些公司。

当全世界都在讨论中国的“漂亮50”时，造车我们反而会去反思，“漂亮50”是否进入的泡沫阶段。计算公式如下：苹果网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：苹果约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。

但是这些产品所呈现的内容，造车不一定能理解正确。他们的计算公式一样，苹果存在差异化的密度因素是因为抓取后的关键词数据不同。

就拿以下展现图片为例，造车截止到今日，网站反链为20万1000，与检索的相关结果一致。误区四：苹果此权重非彼权重网站“权重”是每个SEO都看重的指数，苹果其实对于任何搜索引擎都有一套自身的页面评级算法，这类算法综合各种SEO元素，最终的综合评分就是页面质量的权重。