国铁集团：12月30日全国铁路共发送旅客440.5万人次

网络效应还能让有实力的平台塑造自己的“壁垒”，国铁共如阿里巴巴、国铁共eBay、Craigslist(美国免费分类广告网站)和乐天(日本最大电子商店)进入市场已超过15年，但至今仍在各自领域中占据主导地位。

相比之下，集团在监管力度较轻，或仅在本国内运营的平台会更等得起。以下，日人次Enjoy：日人次从很多方面来看，在线交易平台都是一种相当完美的商业模式——它们只需撮合供应商和顾客进行交易，而不用实际介入产品与服务当中，这就意味着其构建成本较为低廉，但相对却能获得较高的利润——比如eBay(线上拍卖及购物网站)，Etsy(网络商店平台)。

举个例子，全国Airbnb花了两年才搭建成一个相对稳定的平台，全国租客和房东都能比较满意的条件和价格进行交易(Airbnb最初的服务是让房东为房客提供橡胶气垫和早餐，估计交易双方对这个模式都不会太满意)。无论是买家还是卖家，铁路只要有一方认为没能满足自己的需要，就会弃船而逃。一旦买卖双方的定位明确后，送旅就应启动与监管者的对话，送旅以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。

如此，国铁共也就不难理解，为何创业者和投资人都会争先恐后地想成为或是发现下一个eBay、Airbnb了。在线交易极大地促进了社会的发展，集团人们能够购买和出售更为多样以及物美价廉的产品和服务。

事实表明，日人次创业者在加速之前，日人次要先找到理想的“供给模式”——供需匹配，让消费者和供应商皆“有利可图”，如此消费者能购买到满意的商品，供应商能获取更多的订单和利润。

赢家往往不是第一个吃螃蟹的人，全国而是第一个搞清楚怎样促进正向交易的人。《如果只剩一美元做营销我会花在PR上》，铁路两年前，这篇文章曾经在网上广为流传。

但实际上什么是事件营销就好比什么是公关一样，送旅貌似目前也没有一个标准的概念和说法。综上，国铁共“新世相”这一资源与这场营销很匹配。

我们分析一下：集团这里的匹配资源是参与招聘的20家互联网新贵;典型应用场景是招聘，集团显示周伯通有迅速“消化”人才的能力和丰富且有实力的雇主资源。如果你自认为是一个在PR上没有太高天赋的CEO，日人次那么接着上面一点，日人次找到一个对的PR负责人，和他一起好好配合，多参与讨论，因为最了解这个公司一切的人还是你，有你的参与PR不会跑偏。